主要特性1:耐高温美国UL认证长期使用温度为260℃。即使温度高达到300℃时，仍可保持极好的机械性能2:耐磨损在很多高温、高载荷、强腐蚀等极其恶劣的应用环境下，PEEK聚合物及其复合材料都有的耐磨损性能。3:自润滑具有较低的摩擦系数，分别为peek450G0.30-0.38peek450CA300.28peek450GL300.38-0.46peek450FC300.18.可实现无油润滑工作，可在油、水、蒸汽、弱酸碱等介质中长期工作。4:耐腐蚀不溶于普通溶剂，对各种有机和无机化学试剂，都具有良好的抗腐蚀性能。5:度在塑料中具有的力学强度。同时还具有很高的刚性和表面硬度。6:易加工可以采用注塑成型工艺直接加工出零件。可进行车削、铣、钻孔、攻丝、粘接及超声波焊接等后加工。7:耐水解在温度超过250℃的蒸汽或处在的水中浸泡，PEEK制品仍可以连续工作数千小时而不出现明显的性能下降。8:阻燃性在不使用任何添加剂的情况下，1.45㎜厚度的PEEK样片的可燃性等级为UL94V-0级。9:低烟无毒时烟雾和毒气量特别低。10:电气性能在很宽的温度和频率范围内，仍可以保持稳定的、优异的电性能。11:抗性具有极强的抗高剂量γ射线的性能,机械性能可得到完整的保留，可用作核设备中的耐零件。PEEK聚合过程必须保证在无氧状态下反应，同时反应温度高达310-340℃.长春绝缘PEEK连接器
“芳香族”通常意味着独特或香甜的味道，这看似一个奇怪的词语，但科学家们用它来描述某些包含有或由环状结构构成的分子（如上面的芳基结构单元）。此类型小分子，如甲苯和萘，具有独特的气味并因此而得名。但PEEK本身就像大多数热塑性塑料一样，在正常情况下是无味的。从化学角度来看，PEEK主要是一种线性半结晶聚合物。上面方括号中所示的“重复单元”被复制很多次——平均在200-300次之间——从而形成一个PEEK聚合物链。P来自于希腊语“poly”是“很多”的意思，这样很多EEK就形成了PEEK。芳基和酮基具有一定刚性，因而提供了刚度，这意味着良好的机械性能和高熔点。醚基提供了一定程度的柔韧性，而芳基和酮基具有化学惰性，从而具有耐化学腐蚀性。重复单元的规整结构意味着PEEK分子可部分结晶，而结晶性可提供耐磨、抗蠕变、抗疲劳和耐化学性等性能——稍后将对此进行详细介绍。形成的聚合物被大范围公认为是世界上性能比较好的热塑性塑料之一。与金属相比，PEEK类材料重量轻、易成形、耐腐蚀，并具相当高的比强度（单位重量强度）。长春绝缘PEEK连接器PEEK的昂贵与其突出的性能是分不开的。
半导体行业随着趋势朝向较大晶园、较小芯片、更窄的线路与线宽尺寸，工程师一直在寻找能够满足他们需求的新材料。PEEK聚合物将有助于成型加工厂、晶圆厂和z终用户降低系统成本、改进部件性能、增加设计的灵活度并扩大产品的应用范围。能源行业随能源行业对于工作环境的要求越来越高，替代能源逐渐成为有助于满足球能源需求的选择之一。技术对于传统能源和新型可再升能源均具有十分重要的作用，而寻求克服技术难题时，选择正确的材料经常被看作是获取成功的一项关键因素。
peek是一种高性能bai的热塑性材料，du由ICI帝国化学研发，后转卖给威格斯，并注册zhi"peek"做商标。中文名称聚醚醚酮，dao英文称polyetheretherketone，peek是目前公认的性能比较好的热塑性材料。尤其在一下几个具有特出的优势：1、耐高温性2、耐磨性3、耐化学腐蚀性4、防火轻yan和无du性5、耐水解性6、优异电气性7、高纯度目前市场peek可分为注塑用颗粒和型材：注塑用颗粒，进口的目前在900-1000左右；国产的在500-600左右；抽粒料在300-400；纯水口200左右；型材价格，进口的大概在1200-1500左右；国产的在900-1000左右；sh在800左右，边角在500左右与其他树脂材料相比，PEEK在耐高温性、机械性能、稳定性、耐腐蚀性、抗老化性、加工性能等方面都十分出色。
PEEK是Polyetheretherketone的简称，中文名是聚醚du醚酮树脂，是一种的特种工程塑料。聚醚醚酮/PEEK，优异应用广聚醚醚酮PEEK树脂早在航空航天领域获得应用，替代铝和聚醚醚酮PEEK他金属材料制造各种飞机零部件。汽车工业中由于聚醚醚酮PEEK树脂具有良好的耐摩擦性能和机械性能，作为制造发动机内罩的原材料，用聚醚醚酮PEEK制造的轴承、垫片、密封件、离合器齿环等各种零部件在汽车的传动、刹车和空调系统中被大范围采用。聚醚醚酮PEEK价格比较贵的。PEEK材料在航空航天领域、医疗器械领域（如人工骨修复骨缺损）和工业领域都有大量的应用。河南高耐磨PEEK多少钱一吨
PEEK耐辐照耐磨、耐水解、耐磨损、抗静电电绝缘性能好、机械强度要求高部件以及低烟尘和毒气排放性。长春绝缘PEEK连接器
PEKK也不尽相同美国牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）热塑性复合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等机型的机翼和机身结构件对热压罐尺寸提出更高要求的情况下应运而升的。如果热压罐体积更大，工艺控制将更为困难。这些问题在日本“重工业”一级供应商的升产经验中也可见一斑。（三菱重工升产波音787的机翼，富士重工升产翼盒，川崎重工升产圆筒段机身。）小型部件升产工艺可以控制得相当好，但对于大型部件，z起码会受到升产速率的限制。换句话说，要获得较好品质复合材料主结构部件的工艺控制需要较长时间。这对于未来窄体客机的升产速率是根本不允许的。长春绝缘PEEK连接器
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